「世界说」规模小负担大，美国小企业哀叹生存之路因关税被堵

2025年5月，一组来自国家铁路的货运数据引发关注：今年1至4月，国家铁路累计发送货物12.99亿吨，同比增长3.6%；日均装车18万车，同比增长4.7%。这组看似简单的数字，背后是中国(zhōngguó)铁路系统在服务国家战略、保障民生(mínshēng)需求(xūqiú)、畅通(chàngtōng)经济循环中的深度实践，更是观察中国经济韧性(rènxìng)与活力的重要窗口。 保供(bǎogōng)稳链，筑牢国计民生“压舱石”。 铁路部门将保障国计民生(guójìmínshēng)重点物资运输作为首要任务(shǒuyàorènwù)，织密(zhīmì)了一张覆盖全国的(de)(de)物资运输网络。在能源保供领域，大秦、唐包、瓦日、浩吉等“西煤(xīméi)东运”“北煤南运”主干道持续满负荷运转，通过优化列车开行方案、提升线路通过能力，让“乌金”源源不断(yuányuánbùduàn)地从产地运往消费端。1—4月发送煤炭6.72亿吨的背后，是冬季供暖季的温暖守护，是工业生产线上的能源支撑，更是稳定物价、保障民生的坚实基础。 在矿产与建筑材料运输(yùnshū)方面，同比29.3%的(de)增长数据尤为亮眼。这既反映(fǎnyìng)出基础设施建设的蓬勃态势，也彰显了铁路在大宗货物运输中的独特优势。无论是西南山区的高速公路建设，还是东部沿海的港口升级(shēngjí)工程，铁路运输的高效性和稳定性，为各类建设项目(jiànshèxiàngmù)按下了“加速键”。冶炼物资运量同比增长10.7%，则与钢铁、有色金属等行业的复苏紧密相关(xiāngguān)，从原材料到成品(chéngpǐn)的运输链条畅通，助力制造业产业链供应链稳定运行。 值得关注的(de)是，铁路部门为重点物资开辟的“绿色通道”，不仅是运力的倾斜，更是服务(fúwù)理念的升级。通过优先审批计划、优先安排车皮、优先组织装卸，让粮食、化肥、救灾物资等民生急需品能够“即到即运(jíyùn)”，真正实现(shíxiàn)了 “人民铁路为人民”的初心使命。这种以人民为中心的运输组织模式，在疫情防控(fángkòng)、自然灾害等特殊时期，更是发挥了不可(bùkě)替代的作用，成为保障社会稳定的“生命线”。 提质增效，激活物流升级(shēngjí)“新引擎”。 在传统印象中，铁路运输(yùnshū)以“大宗、长距离”见长，但如今的(de)铁路部门正在通过服务创新(chuàngxīn)，向“精准化(huà)、智能化、集约化”转型。物流总包服务的大力推广，便是这一转型的典型代表。4月份新签订物流总包合同114个，合同运量2.16亿吨，同比分别增长159%、350%，这组数据背后，是铁路与企业从(cóng)“单一运输关系(guānxì)”向“全程物流合作伙伴”的深度转变。 “豫焦鲁煤”等(děng)物流总包大宗班列的开行，开创了“重来重去”的运输(yùnshū)新模式。以往，煤炭(méitàn)运输往往是“单程重载、返程空驶”，而通过整合上下游企业需求，班列实现了去程运输煤炭、返程搭载冶炼物资或建筑材料的双向满载，不仅提高了车辆使用效率，更降低了综合物流成本(chéngběn)。这种“循环经济”模式，让铁路运输从(cóng)“单一线条”升级为“立体网络”，为大宗商品供应链的优化(yōuhuà)提供了新范本。 多式联运的(de)创新发展，则是铁路物流提质增效的另一大亮点。与航运企业合作开发的119 个“一单制”产品，打破了不同运输方式之间的壁垒。货主只需一次签约、一次付费，即可实现货物从(cóng)内陆工厂到(dào)沿海港口、再到国际航线的全程贯通，运输时限平均压缩(yāsuō)30%以上，物流费用降低(jiàngdī)20%左右.1至4月发送铁水联运集装箱货物538.1万标箱、同比增长19.1%的成绩，不仅体现了市场对多式(duìduōshì)联运模式的认可，更标志着铁路正在从“单一承运人”向(xiàng)“综合(zōnghé)物流服务商”跨越。 展望未来，随着(zhe)“八纵八横”高铁网和货运通道的持续(chíxù)完善，随着智慧铁路、绿色铁路建设的深入推进(tuījìn)，中国铁路将继续发挥“大动脉”作用，在服务构建新发展(fāzhǎn)格局中展现更大作为。而这组不断攀升的货运数据，也将继续成为(chéngwéi)观察中国经济走势的“晴雨表”，见证着中国号巨轮在时代浪潮中稳健前行。 (来源：中国(zhōngguó)网 作者：于尉杰)