北京高校服务新时代首都发展特别报道｜北京科技职业大学①：向新而行，为首都低空经济发展提供“即战力”

编者按：6月1日至27日，北京市教育两委(liǎngwěi)联合前线杂志社策划推出“北京高校服务(fúwù)新时代首都发展特别报道”。6月12日聚焦——北京科技职业(zhíyè)大学。

北京科技职业大学坚持职业教育类型定位，专业设置紧密契合北京市高精尖产业体系，通过校企深度融合(rónghé)和校地共生发展(fāzhǎn)，构筑赋能首都高精尖产业发展的“五条线”，学校(xuéxiào)被誉为“工匠摇篮”，为首都发展培养了大批高技能人才，树立了服务区域经济的职教典范(diǎnfàn)。

学校用于学生岗位实践和执照(zhízhào)培训的飞机

“低空经济”在2024年全国两会首次被写入政府(zhèngfǔ)工作报告。北京作为国际科技(kējì)创新中心(zhōngxīn)，将(jiāng)低空经济作为推动高质量发展的核心引擎之一。《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》明确提，出打造千亿级产业集群(jíqún)，重点发展通用航空、无人机、航空物流等产业。面对首都(shǒudū)航空产业年新增2000名技术人才的迫切需求，北京科技职业大学（简称“北职大”）航空工程学院以“职业教育+高等教育+继续教育”三教统筹协同创新为抓手，构建(gòujiàn)“学历教育+执照培训+企业实践(shíjiàn)”一体化育人体系，3年累计(lěijì)输送500余名高素质技术骨干(jìshùgǔgàn)，就业对口率超80%，成为首都航空产业高质量发展的“人才蓄水池”与“技术策源地”。学校党委书记张启鸿表示：“职业教育的价值，在于为城市发展提供‘即(jí)(jí)战力（即刻就能投入工作的战斗力）’——学生毕业(bìyè)即顶岗，技术落地即赋能。”

从(cóng)“校企合作”到“产教共生”，重构人才培养逻辑

飞机维修专业订单(dìngdān)班学生正在进行民航维修执照实战考核

面对传统职业教育“培养标准滞后产业需求”的挑战，学校与(yǔ)北京飞机维修工程有限公司、东方航空技术有限公司的合作，早已超越简单(jiǎndān)的“实习基地挂牌”模式，形成“人才共育、资源共享(zīyuángòngxiǎng)、成果共研”的命运(mìngyùn)共同体。

全真课堂：波音737上(shàng)的“毫米(háomǐ)级”实战。在(zài)北职大航空(hángkōng)维修实训基地，波音737客机、多尼尔(duōníěr)328飞机与32个仿真实训室组成“全真化”课堂。学生从大一入学起，便在企业导师指导下参与(cānyù)真实飞机的拆装、检修和维护。2023级学生张翼说：“第一次拆装起落架时，企业导师要求误差必须控制在0.5毫米以内，这种严谨让我深刻理解了‘飞行安全无小事’。”

学院(xuéyuàn)与北京飞机维修工程有限公司(yǒuxiàngōngsī)、东方航空技术有限公司共建“双主体”管理(guǎnlǐ)委员会，企业深度参与人才培养全流程。从课程设计、实训标准到考核认证(rènzhèng)，均严格对标民航维修行业规范。航空工程学院院长肖莹介绍说：“学生使用的(de)工具摆放顺序、维修记录格式，甚至安全警示标识的位置，都完全复制(fùzhì)企业生产场景，确保‘零适应期’上岗。”

数据印证：85%订单(dìngdān)培养率(lǜ)的“北职大答案”。近3年，学院订单培养的毕业生中，85%进入首都航空产业链。2022届(jiè)毕业生王泽成如今负责大兴机场波音机队的起落架(qǐluòjià)检修，他说：“在校时拆装了上百次起落架，企业导师(dǎoshī)的‘毫米级精度’要求，让我上岗第一天就能独当一面。”

学校党委书记张启鸿在调研航空(hángkōng)工程学院时强调：“职业教育的(de)生命力在于(zàiyú)与产业需求同频共振。我们要以更高标准推进产教融合，让学生在真实场景中掌握真技术、锤炼真本领。”

从“技术应用”到“行业赋能”，锻造(duànzào)新质生产力引擎

智能化实训系统下的(de)航空工程教学场景

当低空经济(jīngjì)成为首都高质量发展新引擎，学校敏锐捕捉无人机巡检等新兴需求，在航空维修智能化领域进行系列创新，推动(tuīdòng)“北京智造”向(xiàng)航空高端服务延伸。

AI+5G：破解行业“卡脖子”难题。在维修车间，一款由北职大(zhídà)师生研发(yánfā)的飞机智能检测装置正在高效运作。该装置通过AI图像识别技术，将故障排查效率提升40%，获国家(guójiā)实用新型专利并规模化应用。研发团队成员、学生刘润泽说：“为了调试算法，我们在机库(jīkù)连续奋战两周，企业甚至(shènzhì)开放了未公开的故障数据库，这种信任远超(yuǎnchāo)普通校企合作。”

“有组织科研”驱动产业跃迁。学校将企业真实需求转化为科研课题，近(jìn)3年完成横向(héngxiàng)课题8项，获专利几十余项，技术(jìshù)成果为企业年均降本增效超百万元。2024年，针对低空经济(jīngjì)无人机维修人才缺口，校企联合开发培训模块，引入5G通信和智能传感技术，首批学员(xuéyuán)已被临空经济区重点企业预定。“职业教育必须与科技革命同频。”校长王伟指出，“我们正推动从‘经验驱动’向‘数据(shùjù)驱动’转型，这是新质(xīnzhì)生产力的核心内涵。”

从“技能输送”到“生态共建”，书写职教“首都答卷(dájuàn)”

在学校民航科普教育基地(jīdì)，一场别开生面的“航空开放日”正在进行(jìnxíng)：小学生们戴着VR眼镜体验(tǐyàn)无人机巡检，中学生在波音737模拟驾驶舱尝试起降，家长们则围在“低空经济人才需求”展板前仔细观看。这是学校服务(fúwù)首都发展的一个缩影。

科普先锋站：播种“航空强国(qiángguó)”种子。北职大实训基地的(de)“航空梦想实验室”定期(dìngqī)会迎来(yínglái)一批小访客。中小学生们通过VR模拟飞行、无人机拆装等体验项目，近距离感受航空魅力(mèilì)。六年级学生张佳宁兴奋地说：“原来拧螺丝也能守护飞行安全，我将来要做‘飞机医生’！”

人才蓄水池：构建“全周期”培训体系。作为(wèi)北京市唯一具备(jùbèi)民用航空器维修执照培训资质的(de)高职院校，学校建成覆盖“学历教育+技能培训+资质认证(rènzhèng)”的立体培养网络。近(jìn)3年来，为企业开展“新型学徒制”培训8.6万(wàn)学时，百余名技术骨干在这里完成从“传统技工”到“智能维修工程师”的转型；联合行业协会制定《航空维修人才能力标准》，推动京津冀地区资质互认。

学校党委书记张启鸿表示：“未来，我们(wǒmen)要加速布局符合未来产业发展(fāzhǎn)、服务新质生产力需要的(de)(de)职业本科专业，加快建设对接首都高精尖产业发展、超大城市运行管理、高品质民生需求的创新平台。”校长王伟在课上寄语学生：“职业教育的价值，在于成为城市发展的‘赋能者’。”这一理念在学院的实践中持续深化——当(dāng)一批又一批学生带(dài)着民航维修执照(zhízhào)踏上岗位，当无人机巡检(xúnjiǎn)系统在大兴机场上空划出优美弧线，北职大正以三教统筹的“密钥”，打开职业教育服务首都发展的新空间。

作者：肖莹(xiàoyíng) 刘志军 赵艳 陈楠 李玮 孙浩(sūnhào)（北京科技职业大学）